碳纖維和玻璃纖維混編復合材料白車身

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樓主
發表于 2018-8-2 10:30:10 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
輕量化方案篩選
汽車類別: 乘用車 新能源汽車 
所屬系統: 車身 
方案分類: 輕量化材料 
輕量化效果: 50%以上 %
成本變化: -10%以上 
使用材料: 碳纖維及其復合材料 其他輕量化材料 
制造工藝: 其他工藝 
已應用企業: 自主品牌 
一、方案基本信息
應用零件名稱:車身                                
輕量化方案: 碳纖維和玻璃纖維混編復合材料白車身                       
傳統方案:  鋼                           
方案詳細描述
應用于整車系統:
車身
方案分類:
輕量化材料、輕量化設計
輕量化效果:
50%及以上
成本變化:
-10%
使用材料:
碳纖維和玻璃纖維混編
制造工藝:
碳纖維樹脂傳遞模塑成型工藝 RTM
應用車型級別:
新能源電動車、乘用車
已應用車企:
重慶快星新能源汽車有限公司

二、 輕量化方案詳細介紹
1)主要特點與優勢
全碳纖維復合材料車身,膠接裝配,模塊化設計,產品尺寸3300mm×1800mm×1300mm,車身骨架34個零部件,總重102kg,VARI&OOA工藝,3K斜紋表面紋理外觀效果&色漆噴涂。
輕量化設計:相對于金屬產品,從原產品的26KG成重至13.5KG,減重百分之48以上;
應用材料:采用碳纖維和玻璃纖維混編,降低材料成本;
成型工藝:采用RTM工藝,產品內部及表面質量好,能滿足汽車生產的效率和需求。
                                                                        
2 )成本與輕量化效果的詳細分析
    采用碳纖維和玻璃纖維混編,降低材料成本;相對于金屬產品,從原產品的26KG成重至13.5KG,減重百分之48以上;
                                                                     
3)輕量化方案提供商簡介                                                                     
公司名稱:  康得復合材料有限責任公司



方案提供商如何被收錄? 如果您的公司能提供此方案,請按照附件格式填寫后,發送到我們的客服郵箱:[email protected] [email protected],或者直接跟帖上傳,經管理員審核無誤后發布,同一技術有不同企業提交時,以提交時間排序。
請下載方案模板,填寫后跟帖上傳:Vehicle  Lightweight Solution
收錄聯系人:電話:0551-63857995;QQ:3173087942,
微信:

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沙發
發表于 2018-8-23 09:40:26 | 只看該作者
厲害了大康德
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地板
 樓主| 發表于 2018-11-3 09:28:10 | 只看該作者
一、方案基本信息
應用零件名稱:            車身                           
輕量化方案:      碳纖維增強熱固性樹脂復合材料車身                        
傳統方案:          鋼制                        
  方案詳細描述  
應用于整車系統:
車身
方案分類:
輕量化材料
輕量化效果:
50%
使用材料:
碳纖維增強熱固性樹脂復合材料
制造工藝:
其他
應用車型級別:
新能源
已應用車企:
日系品牌
應用車型
ItoP概念車

二、 輕量化方案詳細介紹

1)主要特點與優勢
1.幾乎整個車身都是用碳纖維增強塑料(CFRP)制成的。事實上,ItoP汽車除了電池和驅動系統,基本上沒有金屬和玻璃。
2.據報道,與使用碳纖維增強塑料的傳統汽車相比,這種汽車的車身耐用性提高了約200%
3.由東麗開發的熱固性樹脂具有很好的柔韌性,作為復合基體材料被描述為結合了聚輪烷可滑動交聯劑。聚輪烷是一種由弦和環組成的機械聯鎖分子,在分子軸上有多個環,兩個龐大的端基阻止了環的脫落。
4.住友化學開發了塑料擋風玻璃,它是由兩種樹脂混合制成的。

此外,懸架系統采用相同的聚輪烷交聯CFRP線圈、片簧和懸架臂。
                                                                        
2 )國內外典型車企應用情況
東麗工業(Toray Industries)、住友化學公司(SumitomoChemical)和日本的其他機構攜手推出了一款電動汽車原型車ItoP概念車,朝著更大行駛里程的方向的實現了潛在突破。這輛汽車能載三個人。該車的量產可能要到2028年。                                                                           
                                                            
3)成本與輕量化效果的詳細分析

塑料單殼式結構車身重量是147公斤(是鋼架重量的一半),整車車身重達850公斤,其中47%是塑料。比現有同類汽車輕約40%
這款車的車身由東麗開發的碳纖維增強熱固性樹脂復合材料制成,比同類金屬結構輕約50%。這種設計據說是為了防止壓力集中在任何一個部件上。
                                            


方案提供商如何被收錄? 如果您的公司能提供此方案,請按照附件格式填寫后,發送到我們的客服郵箱:[email protected]    [email protected],或者直接跟帖上傳,經管理員審核無誤后發布,同一技術有不同企業提交時,以提交時間排序。
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